Triple-E级货船上的三个货舱是专门为冷藏集装箱设计的。这些货舱装载有新鲜水果，因此在运输过程中让冷藏集装箱达到最佳运行效果就变得尤为重要，不仅要保持温度稳定，还必须将能耗减至最低。
冷藏集装箱的通风会因为其压缩机和货舱内的通风系统而使用大量能源。小型创业公司丹佛斯IXA生产的传感器通过持续测量温度和空气中的二氧化碳含量，来确保它们之间的完美平衡。
在过去的18个月中，丹佛斯IXA在马士基航运公司的五艘货船上对动态通风系统这一节能解决方案进行了测试。结果表明，冷藏集装箱的总能耗降低了10%-15%，从而在较短的回报期内实现了节能。
"马士基航运公司不仅是世界上最大的航运公司，也是新能源和节能技术方面的行业领导者。丹佛斯IXA通过成为Triple-E级货船的供应商，获得了业界对我们产品和解决方案的认可，使我们更容易与其他航运公司打交道，"丹佛斯IXA销售总监Peter Hansen说道。
Facts
• Triple-E集装箱船由354个部分组成。它们被组装成24个部分，随后被运至码头焊接在一起。每个部分重达2,100至3,600吨。每艘货船重达65,000吨，其中包括各种机器。货船长399.25米，宽59米，高73米，航速可达23海里/时。每台主发动机的功率为29,000千瓦，相当于78,880马力。
• 此类货船能够容纳18,000多个20英尺集装箱，容量比艾玛马士基号大16%。建造Triple-E之前，艾玛马士基号曾是世界上最大的集装箱船。与艾玛马士基号相比，其运载每个集装箱产生的二氧化碳将减少20%在亚欧间的贸易航路上，其碳排放量比行业平均碳排放量低50%。
• 韩国现代重工集团正在建造一艘同样长，但拥有更大载货量的货船。
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