国内密封剂现状及国外密封剂
汽轮机的汽缸结合面是曲线形缸面，密封面积很大，密封性能要求很严格，为减少热损失，要求接近于零泄漏。超高压机组最大压差为13.24MPa，温度540℃ ，所以汽缸密封脂必须在这种工况下长期运行、性能稳定，无任何形式的破坏造成泄漏，并且能在大修时易于清除。
国产高温密封剂多沿用50年代初苏联专家的老配方，多年来没有大的突破和提高，选料粗糙、加工工艺原始，难以保证产品性能。目前国内不少厂家纷纷研制汽轮机汽缸中分面密封脂，市场占有率比较高的汽缸密封脂，在高温条件下长期运行，会使油脂挥发、残留物焦化而造成密封性能下降；同时焦化后的残留物非常坚硬，会牢固地粘着在金属表面难以清除，用机械方法强制清除会损伤精加工的密封面，影响再装配时的密封效果。另外，还有保质期较短等缺点。
常见汽缸密封脂与新型汽缸密封脂的区别：
汽缸密封脂是用于火力发电厂汽轮机汽缸结合面的密封剂。汽缸密封脂采用油脂是天然的饱和与不饱和脂肪酸甘油脂的混合物，严格筛选粉料种类及搭配粒度级配。在高温环境下长期工作只会变粘稠而不会焦化，最大限度满足密封要求，而且在下次检修时非常容易清除。是一种单组份、膏状密封剂，工业用途。适用于对光滑、平整密封面（对接接头）的温度和压力情况要求高的工况。
新型汽缸密封脂专门用于电站及工业汽轮机汽缸本体结合面的密封，不含石棉、卤素等对人体有害成份，可耐特别高温680℃，抗主蒸汽压力32MPa，其性能指标完全可以满足超临界及超超临界高参数机组的运行要求；它可以单独使用亦可结合铜片石棉垫片应用于其它高温热炉管道法兰面的耐高温密封。
汽缸密封脂的应用领域：
1. 主要应用汽缸密封胶是用于火力发电厂汽轮机汽缸结合面的密封剂；
2. 汽轮机、燃气轮机等缸盖结合面的密封和润滑；
3. 特别适用于超临界以及超超临界容量火力发电机组的汽轮机气缸结合面的持久密封；
4. 高温热管丝扣螺纹的密封。
5. 也可应用于压缩机、蒸汽机、透平机汽缸端面的密封和润滑；
6. 高温热炉管道法兰面、油气田深井钻具的耐高温密封；
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