（丙通MRO/文）西门子变频器一接触外接电阻器就发热，测量器直流输出电压约550伏，而正常的只有10伏左右，什么原因造成的?所说的制动电阻，不是总在工作状态，由变频器内置的制动单元或者外置的制动单元，实际上相当于一个开关。
图、西门子变频器
其内部是IGBT做开关，元件的制动单元与变频器中间直流母线并联，当直流母线电压过高时(一般是发电运行状态，比方再制动时，或者重物下放工况等)制动单元检测到电压超越其设定值，IGBT导通，制动电阻就通过制动单元，并入了直流母线。电流流过制动电阻，消耗能量。把直流母线电压降低到正常状态。
说的正常状态是10V左右，应该是制动单元没有导通，制动电阻不工作。
如果导通，直流输出电压，约550伏完全正常，如西门子制动单元，高阀值：774V才导通，低阀值：673V才导通。电压已经降下来很多了
制动电阻肯定是要发热的，制动能量正是以热能被消耗掉，所以这种方式，并不环保，也不节能。更高级的，应该是回馈制动，把能量回馈回电网。
不过小容量的变频器，一般都是制动单元+制动电阻模式，因为功率小，这样更方便，更简单，也节省成本。 也有故障状态，例如制动单元坏了，不论什么状态，都一直导通，使电阻一直接入，电阻持续发热。这种情况，你应该能观察到
另外，制动功率的确定计算较复杂，很多时候，靠经验，来选择制动单元，制动电阻，不排除制动电阻选小了电阻发热很严重。
这种情况，可以适当加大，制动电阻的功率，(多并联几个，但是总阻值不能变)这是制动功率相差不大的情况下。如果相差太大，单纯加大制动电阻的功率也不行，电子行业设备制动单元受不了会坏的就要加制动单元和制动电阻了
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