近日，瑞典电池制造商Northvolt开始出货，成为第一家向汽车制造商提供动力电池的欧洲企业。不仅如此，欧洲动力电池回收企业Hydrovolt也启动了商业化回收业务。

数据显示，2020年欧洲电动汽车的销量超过130万辆，首次登上了世界第一的宝座。而在最近，欧洲的锂电池梦也迈出了关键一步，当地电池产业的明日之星——Northvolt生产出了第一块锂电池，这家企业还将这一激动人心的时刻描述为“工业史上的新篇章”。

虽成立时间仅有6年，但Northvolt已获宝马、大众、高盛、Spotify等公司投资，去年6月获得的一笔私募股权投资规模高达27.5亿美元。Hydrovolt由Northvolt和Hydro建立，是欧洲最大的电动汽车电池回收厂，每年可处理约2.5万个废旧电池。

欧洲构建本土电池产业链

Northvolt表示，由于上游原材料短缺，且价格过高，该公司提高电池出货量，可以帮助车企提高产能。对欧洲车企而言，Northvolt还可以改变其对欧洲外部供应商的依赖，提高电池供应安全。

Northvolt的客户大多是欧洲本土车企。该公司表示，它已从包括宝马、大众和沃尔沃在内的汽车制造商那里获得了超过500亿美元的订单，并将在今年余下时间扩大生产规模。作为Northvolt最大的投资人之一，大众公司推出在本土建立电池工厂的计划，并希望在2030年在欧洲建立六座大型电池工厂。

银联旗下大数据公司新能源汽车投研团队负责人、海豚投研特约海外汽车研究员郭方杰认为，Northvolt最核心竞争优势是对供应链所有环节的了解和掌控。“在电池供应链中，最主要的就是了解矿山的位置、产量、质量。此外，该公司还非常重视数据收集、建模、可追溯性等方面。从原材料到电池、再到包装，最终实现回收利用，在整个过程中收集数据，以创建最佳模型。”他说。

对中国电池产业的影响

对于动力电池来说，锂、镍、钴、稀土等原材料至关重要。多年来，中国丰富的稀土供应一直是欧盟争论的焦点。目前，中国占据全球稀土永磁市场90％的份额，对欧盟的供应率在98％。

9月30日，欧盟公布了一项17亿欧元的稀土产业投资计划，呼吁各成员国政府和制造商通过补贴及销售配额等方式支持稀土开采和加工，从而减少欧盟对中国稀土出口的依赖。实际上，为了降低对中国稀土的依赖，欧盟在去年年底就成立了欧洲原材料联盟。今年2月，欧盟委员会主席冯德莱恩在一次活动中指出，推动欧盟转向电动汽车和绿色能源所需的原材料十分稀缺，而这些原材料中，有很大一部分产自中国。

在过去两年中，欧洲的新能源汽车市场一直有着不俗的表现，其中在2020年甚至一度超过中国（中国新能源车市场占比41%，欧洲新能源车市场占比为43%）。

在2021年全年其主要的八大国家（德国、法国、英国、挪威、意大利、瑞典、西班牙和荷兰）更是完成了195万辆左右的新能源汽车销售，同比增长65%左右，全年新能源车渗透率更是高达21%，相比2020年同期的13%增长了8个百分点，其中挪威基本上实现了全面新能源化，新能源渗透率高达86%。

据业内统计，截至2021年，欧洲在动力电池产业链上的投资金额已经超过了1270亿欧元(约合人民币8978亿元)，为了能够在2030年在欧洲构建一个自给自足、不受制于人的电池产业，其还将追加3820亿欧元(约合人民币27003亿元)的投资。

不难想象，未来在群雄逐鹿的动力电池市场，中日韩电池企业或将迎来一个强大的欧洲竞争者，全球市场格局也将迎来巨大变化。

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