动力电池作为新能源电动汽车的“心脏”，直接影响着车辆的续航里程、快充速度以及相关安全性。在迎接电动汽车时代，固态电池因其能量密度更高、安全性更好、体积更小、续航更强，有望成为解锁动力电池安全的金钥匙。
固态电池优点是：1、轻，能量密度高。柔性化的前景；2、薄，体积小。传统锂离子电池中，需要使用隔膜和电解液，它们加起来占据了电池中近40%的体积和25%的质量。而如果把它们用固态电解质取代（主要有有机和无机陶瓷材料两个体系），正负极之间的距离（传统上由隔膜电解液填充，现在由固态电解质填充）可以缩短到甚至只有几到十几个微米；采用全固态电池技术，更安全。
固态锂电池由于兼具更大的能量密度提升空间和更高的安全性脱颖而出，因此各国纷纷对固态电池进行战略布局。近年来，我国围绕固态电池产业迅速开展研发布局。以辉能科技、清陶能源、赣锋锂业、北京卫蓝为代表的动力电池企业走在固态电池研发前列。
其中，辉能科技在固态电池方面发展较快， 已成功制造锂金属固态电池的原型电池，并且其大陆区总部及全球产业基地项目于 2020 年签约落户杭州临安区， 总投资 380 亿元， 项目包括建设2GWh、5GWh 固态锂陶瓷电池芯产业化项目。此外，清陶固态于 2020 年 8 月规划建设生产 10GWh 固态动力电池生产基地。赣锋锂业第一代 2GWh 的固态电池中试线已顺利投产。
北汽集团、比亚迪等传统车企，以及蔚来、天际等造车新势力，均在固态电池领域有所布局。其中，蔚来汽车于2021 年 1 月发布首款 150kWh 固态电池， 搭载该电池的蔚来 eT7 轿车续航里程将超过 1000 公里。
固态电池的产业化仍有很长的路要走，值得注意的是，每一次电池技术路线的更迭，都会带来原材料环节的更新。
固态电池与传统锂离子电池不同在于固态电池以固态电解质替代了传统锂离子电池的电解液、电解质盐、隔膜，同时，其适配高能量密度体系材料，届时将带动对高镍正极，硅碳负极，锂金属负极等材料的需求。
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